第一天 中午11点收拾好东西，就联系准备搭战神的冰冰，催她赶紧动身，这家伙竟然还在上班，把时间一再推延，最后我们确定1点去她家门口接她。1点冰冰坐上战神，终于松了一口气，她坦率告诉我：生怕我丢下她跑了，我笑了笑：不会的。然后我特别注意到她很困倦，就问为什么，她憨憨一笑：兴奋几天了，每天都睡不好。 1点30分，战神驶入成雅高速公路，川藏之行开始了。战神还是保持120公里速度跑成雅高速公路，差不多1个多小时就到达了雅安，接着保持巡航速度沿青衣江跑向二郎山，并一路挑选追逐对象，最后三部车形成了默契：一个是甘孜州的战旗、一个是战神、一个是奥迪1.8T，我们互相追逐着跑到二朗山隧道，才散开。出了二郎山隧道，看见路边村姑卖的樱桃非常诱人，我们就买了一筐。到了康定，看看天色还比较早，我就提议继续往前走。跑了很多次折多山，这次一上去就发现整个山笼罩着浓雾，上山的车、下山的车都是小心翼翼的，并且在战神爬到半山腰时，天上落起豌豆大的雪粒，我心好紧张，就自言自语了一句：老天爷，求求您等我爬过山口才下嘛。说真的，那老天爷好象真有灵，雪粒就立即停了。爬过山口，跑了二十多分钟，那浓雾渐渐散去，西边雪山上顿时敞开一块，晚霞就放肆照在那些云上---好适合拍摄哦。我们抓紧时间拍摄几张照片后，在夜色中赶到新都桥。

第二天 早上4点左右就醒了，一直纳闷新都桥的太阳为什么出得这么早，然后去洗一碗樱桃吃，吃完一碗樱桃，发现时间才过去30分钟，接着在去洗一碗樱桃吃，等把第二碗樱桃吃得差不多时，才恍然大悟---原来是高原月亮特别明亮的缘故。想明白了，倒头继续睡觉。睡到6点左右，看见真正的太阳准备出来了，就抗上专业相机、专业三脚架，还有专业精神，哼哧、哼哧跑到河边、青稞地、杨树下，摆上姿势、转动机身、拉动镜头，开始喀嚓、喀嚓、喀嚓，看看差不多了，就去唤醒冰冰，一起出发了。离开新都桥，转几个弯就上了4400米的高尔寺山，在晴空万里的天上，太阳刚刚睁开眼，还有醒了、没有醒的草草映衬着---这就应该叫景色吧。然后我们就一起开始喀嚓、喀嚓，为什么说一起呀，因为那个叫冰冰的家伙不仅弄了索尼数码，更弄了台奥林巴斯专业相机，最神奇的是，她也是从来没有弄过专业单反相机，昨天拿相机时，只是听主人介绍了怎么使用专业单反相机的傻瓜模式。川藏线上，每跑几公里我们就下来支三脚架，装相机，然后胡乱喀嚓，最可气的是，她竟然有21的超广角镜头。喀嚓到了中午，我们才跑到雅江附近，看看确实不对，那三脚架不是对越野大师准备的，我们就声明只能用傻瓜模式手拍，拍了上车就跑。差不多到了1点半，战神跑到理塘。 在理塘加油时，专门咨询了去巴塘的路况，理塘到巴塘有193公里，其中130公里是全路段修理，并且晚上巴塘附近经常有抢车的事情发生。想了想，以晚上8点天黑为界限，跑到什么小镇在什么小镇休息，下午2点左右从理塘出发了。理塘一出去，是非常好的柏油路，而且周围景色特别适合摄影大师们出作品，我看到太漂亮的景色，实在忍不住就用相机傻瓜模式咔嚓几张就跑。山越来越高、雪越来越白、风越来越大、路越来越烂，开始爬4800米左右的海子山时，天空突然阴暗起来，狂风阵阵，漫天飞起大雪，战神是深一步浅一步的跋涉，如果说战神在越野也绝对没有错。开始下山的时候，看见一个2500在边上休息，战神就给它鸣了几声喇叭就过去了，越往下走路越烂，基本是挂一挡慢慢滑行。 20多分钟后，2500追上来了，战神给它让了路，然后一路跟着它走，这样确实轻松很多，估计是战神跟得太近了，那2500就停下来，亮灯让战神超，战神脸皮特别厚，就是不超，2500没有办法，继续往前走，战神继续跟着2500轨迹走。后来2500实在受不了，就停了，我就赶去问他们到不到巴塘，他们说不仅到巴塘，如果愿意可以一直跟到拉萨，然后我们就聊开了，开2500的是老薛，这次第一跑川藏线，顺便帮中国汽车协会探测西部拉力线路，就是川藏线--新藏线等等，我一听很开心，就说《越野基地》上有一群越野大师，在地球上好象找不到可以长途越野的地方了，他们希望：把越野车开到乔戈里大本营 沿川藏--新藏--沙漠--新青线拉力 然后我们就一拍即合，结伴往巴塘进发。那去巴塘的路根本就不是路，很多地方由于在修理，就挫出条便道通行，川藏线峡谷中的便道，我都不想去多形容它有难跑。晚上8点过去了，8点30过去了，9点过去了，还没有看见巴塘，弄得我都开始怀疑世界上到底有没有巴塘这城市，终于10点左右战神进驻巴塘。

第三天 上午大家起得比较迟，我们差不多10点左右才从巴塘出发，2500与战神一前一后就开始往西藏进发，一路颠簸到金沙江边时，远远看见有5个车停在路边。到了那车队面前，才惊叹这帮浪漫主义大师---他们是一个6缸自动挡切诺基、一个三菱、一个五十铃皮卡、一个捷达、一个桑塔娜组成的川藏越野车队，挂的牌照是鲁与京。然后我们停了车，才发现战神的妹妹在漏什么油（自动挡切诺基属于女性），而他们竟然没有准备这些油，反正四海之类皆兄弟，何况上面还有个《越野基地》的兄弟，我就把车上准备的一桶方向机油送他们了。过了金沙江大桥，就进入西藏，顿时苍茫的大山一个个扑面而来，我们就停下来喀嚓，不一会儿，那个浪漫车队也跟上来了，我们就开始混合编队跑，战神一直跟着一台捷达，想弄明白这家伙的屁股会不会擦地，还没有跑到40分钟，战神的妹妹又趴下了，还是老地方漏油，并且这妹妹还是挂京牌照的，我停下问了问，默默往前走了---这让我想起挂京牌照的2020。中午1点左右，我们赶到西藏芒康县，找个地方吃了饭，然后去补充一桶国产方向机油，然后中午2点从芒康出发。如果说跑川藏线，你最害怕什么，大家都会说天气；如果说你最期盼什么，当然还是天气，不管好天气、坏天气，都会给你美妙的感受。大家都看过雪山，今天，我们眼中的雪山是多姿多彩的，有峡谷中突兀的雪山、有花影后面浪漫的雪山、有冰雕般的雪山、有残雪点点的雪山，还有就是你面前1米距离的雪山；大家都看见过峡谷，我也看见过不少，喜马拉雅山大峡谷、怒江大峡谷、大凉山大峡谷，但，当你眼光面对澜沧江大峡谷时，除了震撼还是震撼；大家都看见过草地、大家都看见过很多野花、--- 作为一台优秀专业单反相机，如果没有来川藏线瞧瞧--- 作为一台越野车，如果没有来川藏线跑跑--- 作为一双正常的眼睛，如果没有来川藏线看看--- 真的算白走人世一遭。

第四天 早上6点就起床了，先去把5元钱一升的93号汽油加了，然后等2500他们下来，将近7点左右老薛下来了，告诉我2500上二位女同志还没有吃稀饭，让战神先出发。从左贡出来沿平缓的河谷地带前行，路面基本是柏油路，战神就挂4挡“嗖、嗖、嗖”往前串。就着早上柔和的阳光，轻轻品味着很干净的空气，听着浪漫、颓废、性感的打击音乐，觉得自己每个细胞都在欢欣，哦，只有心灵和谐了细胞才能和谐，只有全身细胞和谐了人才会和谐，只有单个人和谐了社会才会和谐。我们的政府应该多资助大家跑川藏线，想想很多兄弟连假期都不能左右，还能左右他们的人生，甚至命运，他们一定非常不开心，肯定就不和谐了。差不多1个多小时战神就扑到邦达，进入非常熟悉的道路，战神以70公里速度哼哧、哼哧爬上4600多米的业拉山顶，顿时眼睛一亮，叹了口气：***，美，拍！这是我第三次经过业拉山，但任何一次都没有这次看见那么美。按照摄影大师说法，是有景伞、有景深、有层次，具体是这样一幅景象，我站在4600米的业拉山上，对面是一片绵延的雪山，雪山与业拉山之间是非常深的怒江峡谷，天空湛蓝湛蓝的，雪山上面还悄悄飘着几丝白云，最神奇的是月亮还明亮的挂在雪山上面。下午从八宿出发，就上了那豪华的柏油路，战神跑在上面就如开高速公路一般，沉闷得直想睡觉。直到遇到美丽的雪山，看我已经象个太婆一样天天唠叨雪山，可是，每次看见的雪山都那么美丽，又是那么不同，18岁的西施美吗？那18岁的昭君呢，还有18岁的貂禅，甚至18岁的贵妃，确实，她们都很美，让人难以忘怀。沿着美丽的雪山往下走，又进入然乌沟，以前经过2次然乌沟，没有留下特别印象，这次我终于明白然乌沟的名气，到处是春天雪化造成的塌方，沟里还有厚厚的冰块，战神不得不挂四驱行驶。出了然乌沟，就是那美丽的然乌湖，今天的它在蓝天白云下显得更美。然乌到中坝有很多记忆，2020陷车的情景、连长在帕龙藏布江边煮方便面的情景、北京学生妹妹逗藏族女孩的情景，还有就是坦克跋涉的情景。现在，那然乌到中坝的路是越修越烂，区区30公里路，是我跑过所有川藏线中最难受的路，路面就如一根根牦牛腿堆积而成，车子一上去乱晃，快也不行慢也不行。

第五天 上午在波密加油时，听到一个真正越野迷都兴奋的事情，那就是从波密古乡到鲁朗全线在大修路---把天险挖开后跑起一定很过瘛。 8点30分和2500打过招呼，就出发了---这几天战神与2500都是出发时约好到达的地点，然后各自单独跑。从波密出来10多公里，就看见了大自然的作品，就是上次那场雪崩的影子，现在还有非常巨大的泥土覆盖在公路上，在公路中间切了车体大小的一条缝，战神就从那泥缝中穿过，边上的泥墙差不多有5米高。出了泥墙，再跑10多公里就进入天险修路区，嘿嘿，跑这上面确实过瘾，反正战神是跑第一位，不多久一辆崭新的武警帕拉丁超了过去，按照跑烂路老规矩---跟，那帕拉丁看见有人跟，轰轰轰往前串，战神是嗖嗖嗖往前追，在修路的天险进行拉力预赛。跑到排龙天险，前面有很多车停下来，我们也只得停下来。问了问，原来是一个倒霉的货车在刚刚能过一个车的上坡位置把半轴弄断了，没有办法，大家只好等，这时刻好幸福，终于给堵在排龙天险。停了车，我就上去和帕拉丁上的武警聊天，我先夸那40多岁的武警司机技术好，他还没有表示感谢，他边上的少校长官就气呼呼对我说：他确实厉害，我回去立即给他换执照，让他开直升飞机去，差点把车开飞起来。我听了只好嘿嘿笑笑，然后和少校聊起来，少校原来在成都当军官，听说战神准备去阿里，就眉飞色舞的告诉我，1999年他开一台中巴从川藏线进入阿里，最后是租了一辆货车当救援车，才把遍体鳞伤的中巴弄回来。聊了一会，我又去和一个武汉驴游聊天，听他们驴游的川藏经历，最后感觉肚子饿了，把准备的八宝粥吃了一瓶。差不多等了2个小时，那货车终于好了，大家就一起发疯一样往前冲，你不冲都不行，后面的车会拼命按喇叭---所有大排量的越野车在14公里的排龙天险以2、3挡速度搞初级世界杯拉力赛。下午4点左右，到了鲁朗吃饭，听他们说当地的优秀藏族哥哥可以1个小时从鲁朗跑到八一，我听了觉得有数。战神开始爬4700米的色季拉山，那柏油路非常宽敞、非常平坦、非常干燥，战神一上去就挂4挡跑，还没有跑5分钟，哈、哈、哈，看见一辆挂藏牌照的丰田，小坏蛋，在峡谷路段欺战神胆子小、技术不好、路况不熟，就一个尽按喇叭超车，现今可被战神逮着了。战神先跟上这藏丰田，也不急着超它，那家伙看见竟然有切诺基跟上了，就拼命加速度，战神也轻轻踩油门跟上，又跑了5分钟，在上一笔直陡坡时，战神开始按喇叭、闪灯准备超车，藏丰田那里丢过这脸，继续拼命加油门，战神也使劲加油，继续拼命按喇叭，终于那藏丰田油门踩得太猛了，开始喷黑烟，灰溜溜靠一边去，战神嗖嗖嗖就过去了。

第六天 上午给2500发了一条信息就出发了，沿着尼洋河慢慢散步一样遛，那些皮卡都可以把战神超了，在巴河镇又吃了一顿红烧肉罐头炖蘑菇，再听一遍朱高乡下毒的传奇，然后就往拉萨走。到了米拉山下停车照相时，2500跟上来了，战神马上启动就跟上去了。开2500的老薛技术确实好，战神始终甩不掉它，有时候遇到路上的藏丰田、藏三菱，战神也去追追，追累了就慢慢跑。后来发现，跑的过程中，除了2500，有二个车一直跟在战神后面，第一辆是霸道、第二辆是怪兽，我先让霸道过去，还在一段上坡路和这家伙较量一回，它爬坡根本不是战神的对手，接着我又让怪兽超过去，紧紧跟上怪兽，怪兽跑得还真快，上陡坡时吐吐黑烟就轻轻上去了，平路上也是哗哗哗往前串，我口里一直在嘀咕：是不是什么汽车公司在试验新车，但又确定不了。跟怪兽跑了30多分钟，觉得没有多大意思，就把战神速度慢慢降下来，这时后面2500拼命给战神闪大灯，我还认为2500想超战神，就靠边给它让道，那知道2500更急，干脆打起我的手机，里面传来老薛焦急的声音：新洋，快追上那车拍摄几张照片。我说那你追就是了，老薛说2500追不上，我说追它干什么，老薛说：它是悍马。乖乖，原来是悍马，战神踩下油门就开始追了。不巧的是，路上刚刚有一个警察检查车子，把我们堵上了，过了10分钟后我们可以通行，怪兽已经不见了，并且一台藏4500又超过战神。由于这段路我跑过二次，知道前面就是上5100的米拉山，上那雪山有笔直的三个陡坡---爬陡坡谁厉害我都不想多说了。战神本来是想追怪兽，前面那台藏4500总觉得战神想超它，已在拼命跑，在4500米的邦杰博草原上，战神挂四挡是越跑越快，离4500越来越近，并且已经远远看见怪兽的影子，突然之间，狂风大作、大雪飘飘，我都感觉战神有点飘了，赶紧一看速度表，4500米高度战神以4挡跑到130公里左右，我赶紧把速度降下来，但还是稳稳跟上它们。在米拉山第一个陡坡时，战神离霸道、怪兽、4500还有200米，转过弯上第二个陡坡时，战神是越来越快，开始在4500后面拼命按喇叭，那个不要脸的4500就是不让，接着加油门超过怪兽，战神也很快超过怪兽，并压着怪兽以4挡70公里速度冲上5100米的米拉山。过了雪山口，战神还是继续压着怪兽，想等2500过来看希奇，但是，现在根本找不到2500的影子。战神压怪兽不是那种无赖压法，就是占着道不让人家超，战神是非常有礼貌的占着自己的道，等怪兽想超时，战神在加油，那怪兽就超不了。这样玩了10多分钟，战神还是让怪兽过去了，自己也慢悠悠下山来。真是好运气，那霸道和怪兽估计也是跑累了，就停下来休息，战神赶快停在它们前面，拿起相机就过去了，从霸道、怪兽上面下来很多穿工作服的人员，都敌视地看着我，新洋是多么优秀的同志，上去哈哈哈几下就和他们混熟了，先夸霸道跑得快，然后问霸道是多少排量的，他们告诉我是4升（看我好虚伪，就想知道对手底细），然后我又指着那东风标识说：东风又出新车了，他们给我介绍：这是第一辆6升半的柴油东风悍马。

第七天 听说我准备去阿里，雪康尼玛主动把自己的GPS给我用，然后我们就一起到武警西藏总医院去取。进入那病房，前几天那个随便脱衣服感冒的30多岁美国潜水教练---一个身材魁伟的金发男人病恹恹躺在床上，边上一个可爱的法国妹妹楚楚动人的坐在一边，雪康尼玛给我们相互介绍了一下，法国妹妹就先出去了，雪康尼玛把医院的通知书给我看，上面已经把病危改为病重，具体病情是急速高原反应加呼吸道感染。等了一下，雪康尼玛也出去了，接着我也走出去。走廊里那个法国妹妹在轻轻哭泣，雪康尼玛在不断安慰她，不知道怎么搞的今天把雪康尼玛的英文全部听懂了。雪康尼玛不断说：笑一笑，医生说他已经没有问题了，请放心我绝对不会离开的，我也很难过。安慰了一会儿，法国妹妹不哭了，带着凄凄的笑容进入病房，然后我与雪康尼玛就走了。雪康尼玛是十足的大好人，也是标准的大坏蛋，妹妹们都心甘情愿被他哄骗。 成都搭车的女孩子明确只到拉萨，坐2500的有个女同志由于洗澡还是什么原因，弄得有点感冒，气得老薛连阿里也没有心思去了。我也随便贴了几张纸条，想拖1、2个人一起走，来的很多人都喜欢问：你去过阿里吗？你开了几年车？能不能等我从珠穆朗玛峰回来？听说那边路刚刚断？睡觉前想了想：这是我的历程，何必让人去牵强。最后，决定单人单车去。

第八天 朝霞刚刚从云中露了一丝脸，战神与新洋就出发了，刚刚跑出拉萨城，感觉方向不稳，就掉头回修理厂调前速，在往修理厂的途中，看见拉萨的早晨真漂亮，就准备拍它几张，想到相机时才发现战神与新洋把它遗弃在宾馆了。等到拿到相机，调好方向，差不多已经9点30分。拉萨的春天很惬意，柔和的霞光里，苍凉的大山下，开阔的河谷中，三三两两立着几株树，在春天般的招展，欣赏这种美景，非常适合在家里阳台上，端着咖啡慢慢品，当然放着悠扬的歌曲《卓玛》，在徐徐飞驰的战神里欣赏，感觉也很好。告别奢侈的青藏公路，从羊八井开始了健身运动，整个车子开始“嗨呀嗨呀嗨，摇呀摇呀摇”，青藏高原演艺大厅的交响乐正式开始奏鸣。战神比坦克还是要厉害很多，轰轰轰就爬上5400米的雪古拉山口，接着给战神拍了几张“到此一游”，就启动战神下山了。估计是昨天晚上看藏族歌舞表演太晚，没有休息好的原因，感觉头有点晕，自己就告戒自己，千万不要在5000米高度睡觉，坚持了一会儿，感觉还是比较困，就立即把歌曲《卓玛》反反复复放着，那旋律一直在慰藉我的心灵，渐渐地就不困了。终于从峡谷中出来，转上桥头眼睛立即一亮---春天的雅鲁藏布江荡漾进眼中，估计很多朋友都没有看见过春天的雅鲁藏布江，还有雅鲁藏布江河谷宣扬的春伞。这时候，发觉相机真没有用，好想借大家一个记忆---随着悠扬的《卓玛》旋律、云们在晚霞翻滚染色，那风把树上的春叶吹过来荡过去。这已经不是景色了，纯粹是一种美感，似乎是你的梦，或者就是你的惊喜，甚至就是你的现实与梦想的融合。

第九天 昨天和很多藏族司机聊天时,他们告诉日喀则到拉孜在修路,非常难走,最好沿日喀则跑80公里柏油路到谢通门县,然后在跑80余公里土路到拉孜. 上午在日喀则加满93号汽油,就上了那刚刚修好的柏油路,沿雅鲁藏布江河谷飘逸到谢通门县,开始进入那排骨路.战神一上去,顿时没头没脑的晃,吓得我赶紧停车,慢慢用一挡跑,战神咚咚咚往上跳,试试二挡,战神轰轰轰乱晃,用三挡,更不得了,全身乱动,怎么办.我只好把战神停在路边,学习人家是怎么过去的.两个东风卡车轰轰开过去了,没有看出名堂,丰田4500轰轰开过去了,也没有看出明堂,来了两个丰田62,轰轰开过去了,看见它们的轮胎也在乱跳,终于找到点感觉.上了战神,结上安全带,把手套带上,快速把速度提到三挡,使劲加油门,用手死死抓紧方向盘,战神的速度跑到60公里左右,就不特别跳了---一定要用尽抓紧方向盘. 战神是越跑越快,先追上东风货车,然后跟上丰田62,当战神从丰田62面前经过时,那司机满脸的困惑,至于其他几个丰田4500,战神就远远跟着,总要给人家丰田公司一点面子嘛.到了拉孜,去加油站把油箱再次灌满,然后从拉孜进入神奇新藏线.进入新藏线时,开始还比较惶恐,跑了1个小时,发觉这路比去珠穆朗玛峰的路不知道要好多少倍.本来出发时,准备跟两个藏族司机的丰田62一起跑到阿里,但战神一直不听话,轰轰轰就一口气跑到萨嘎县,而那两藏族司机现在还在180公里外的桑桑镇.

第十天 估计是高原的因素，早上5点就醒了，感觉有点闷，就打开窗子呼吸冷空气。想想战神一直这么赶路，确实很累，但没有办法呀，看那线路这么长，每天是希望它缩得更短一点。冷空气进来，人稍微好受一点，就想这几天经过边防站、警察哨时的情形：边防战士或警察：去哪儿？答：新疆。边防战士或警察：几部车？答：一部。边防战士或警察：几个人？答：一个人。一般他们问完后都很茫然，其实我心里也比较茫然，根本不知道明天将去哪里，路上将会出现什么样的情况，只知道上车后就自言自语说：战神，你一定要学坦克，要把我带回家呀。遐想到7点左右，就去加油站把油加满，然后把成都带的一个35升汽油铁桶、拉孜买的25升汽油塑料桶加满，在把这两个炸弹放在车上，8点就出发了。萨嘎到仲巴的路况和昨天差不多，反正就是握紧方向盘狂奔，该怎么响就怎么响，中午到了仲巴，想去吃点东西，无奈那县城就7、8栋楼房，餐厅在一个个土屋里，只好算了，还是吃桶八宝粥。海拔越来越高，基本上在4500米以上，那4500米以上是非常开阔的草原，最关键的是，路上的猪排骨换成了象排骨，现在就是紧紧握紧方向盘也太颠簸，好在不是战神第一个跑这条路，很多受不了的家伙已经跑出便道了，战神也就毫不犹豫的按照前人的车迹前进，这样就轻松许多。跑阿里有什么乐趣，当然不是体验高海拔上的颠簸，是为了那些自然的颜伞。随便的路上，抬头往前面望去，是蓝得非常纯粹的天，天幕下方，好似中国的水墨笔用白色勾了几下，那就是雪山，从雪山一直景深到你的眼前，是弯湾曲曲深绿色的溪流，然后这弯弯曲曲的溪流还把金黄色的草原分割成很多块，运气好的话，可以欣赏溪流中慢慢荡漾的各式水鸟，或者笑呵呵瞧瞧面前狂串的野兔。 高海拔草原上，零零星星住着一些藏族牧民，不远处就放着他们的羊、牛，而在他们的帐篷前面，一般都趴着2、3只藏狗，甚至藏獒。战神每次经过这些帐篷时，我都喜欢狂按喇叭，然后把速度减下来，在把车窗摇下来，就拼命对外面喊：藏獒，过来追我。那些藏狗狗就哼哧、哼哧的一路狂追，我是一边跑一边按喇叭，前面的藏狗狗又赶过来拦截，战神就加速冲出重围，藏狗狗们一般是追过几百米，最后是吐着舌头，哼哧、哼哧的慢慢摇回去了。过了帕羊镇，就正式进入阿里地区，怎么来表达我对阿里的第一印象。反正我是立即跳下车，不管时间急不急，赶紧把相机安上三脚架，按照各种模式反反复复拍摄，边拍边说三个字：好美呀！在车上我是边欣赏边遐想，那些世界上的摄影大师们到处寻找美景，对那些美妙的瞬间构图，这阿里呀，就是大自然的写真，怎么看怎么美。说真的，如果全世界人民都到阿里来欣赏一回，那相机工业估计将从地球消失。边感叹边拍摄，边拍摄边看时间，阿里的草原、阿里草原上的云、阿里的蓝天、公珠错、玛旁雍错、还有玛旁雍错边上的雪山，都在我脑海留下好美的感觉，当然，最惊叹的是晚霞时分，站在岗仁波契神山下面陶醉。

第十一天 萨嘎县海拔4350米，我5点就醒了，神山岗仁波契下面是4700米，那我3点半就醒了。每次醒了都感觉特别渴，就拼命喝水，然后就开始等待天亮，那3点半到天亮确实也太长了，我也没有坚持等待完，就迷迷糊糊又睡着了。再次睁开眼睛时，外面已经天亮了，我赶紧穿上衣服，冲了出去，好美的早霞，把雪山、草原、神湖映衬得好美。上了战神，点火启动，那马达呜呜空转，发动机就是不燃。等了一下，再次点火启动，那马达还是呜呜空转。乖乖儿战神，你千万不要吓新洋哥哥，其实我胆子特别小的。围到战神转了三圈，上了车，按照战神自动检查模式，反复开关点火钥匙三次，数信号灯熄灭次数，对照说明书进行核实故障。第一次查完，竟然有5个故障，然后进行第二次核查，还是有5个故障，想了想，还是按照在修理厂偷学的，先删去电脑故障记忆，赶紧去把电瓶接头拆下一跟，然后在装上，再次反复开关点火钥匙三次，信号灯显示没有故障了，但---战神还是不启动。按照在珠穆朗玛峰脚下修坦克的经验，换点火线圈、高压线、检查保险，战神还是不启动。这下心里有点虚了，跑到外面公用电话打成都切诺基配件门市赖经理的电话，这家伙的电话竟然不在服务区。我接着跑去问那些开旅游越野车的藏族司机，咨询他们这地方有没有汽车修理厂，他们说这地方没电、没移动电话、更没有修理厂。真完了，我继续跑到战神里面没头没脑的弄。这时候，过来一个藏族司机，他让我启动点火开关，他帮我试高压线圈、高压缸线、分电器，立即告诉我电路部分都是好的，现在看看其他的，这时候又陆陆续续来了4、5个藏族司机，都一起帮助我检查，现在想想也真有意思，他们其实也不是完全懂，就把空气格与发动机风门的那个管子拆了，从车上弄了些汽油，让我点火启动发动机，他们直接从那风门倒汽油进去，发动机开始轰轰响了，但停止倒油发动机就熄火，他们非常肯定的告诉我，不是发动机的问题，肯定是油路，然后把两根输油管接口拆了，踩油门拉线油没有喷出来。关于油路坏了，他们探讨有两种可能，要么是汽油泵坏了，要么是油路保险坏了。他们就问我保险在哪里，油路保险在哪里？---这问题以前谁都没有告诉过我。我又立即跑到公用电话亭，赶紧给拉萨切诺基配件门市老李打电话（河北人老李也是《越野基地》上一个朋友的帖子介绍的，上次去拉萨时看了那朋友的帖子就去找过他），他告诉我油路有个继电器控制，我赶紧回来拿几个备用继电器装上，战神就发动了。那一瞬间，我都不知道怎么表达自己的心情，立即从车上拿了些从成都带的红烧肉罐头、午餐肉罐头、沙丁鱼罐头拼命往那些藏族司机怀里塞。 上午10点，听着藏族司机们的叮嘱声，慢慢把战神挪出来，再次驶上那大草原。那大草原上没有公路，就是由车们自由的压出一些痕迹，形成一种条条大路通罗马的感觉。整个大草原一辆车也没有，战神就一直默默的行驶着，想想这样，想想那样，直到前方若影若现的雪山渐渐把我的思绪拉回来。哎，上天为什么这么好，又给了我一个好天气，还没有叹息完，突然之间惊呆了，那四大宗教共同的神山---岗仁波契，就一直在窗边默默陪着我。相信这句话，大家都认为美的肯定是非常美，昨天，我没有觉得岗仁波契有多美，是因为我欣赏的角度不对，你或他认为岗仁波契不美，我想也许是天气的缘故，也许是心情的缘故。我是走一路，跳下来照一路，直到岗仁波契从视线中消失。大草原就是好，可以放手让战神自己跑，我就摇下车窗给雪山们拍摄写真集，跑着跑着，战神还荡荡秋千。什么叫生活，我认为这就是生活；什么叫浪漫，我认为这就叫浪漫；什么叫安逸，我认为这就是安逸。我不知道你们的梦想是什么，但我认为这已经是我的梦了---这就是沿喜马拉雅山狂飙的感受。那些上坡路一直延伸到天际，总给人一种通上天的感觉，战神也带着这感觉慢慢晃上一个缓坡，爬上顶，看见湛蓝的天空下一座红色的巨石横在眼前，那巨石顶部也勾了几道雪线，最神奇的是在路左边有一群藏羚羊，有几个趴着，有几个站着，都象淑女一样静静看着我，而在右边是一群野毛驴，笨笨的瞧瞧我，又自顾吃草去了。到了人家的家，总应该给人家打个招呼吧，在这大自然的社会，却不能用太现代的方式，比如“咳”、“你好”之类的，我就用印地安人那种原始的方式，一边“哇、哇、哇”叫，一边有节奏用手掌拍嘴，不信你也试试，很原始的哦。告别野毛驴、藏羚羊，在一个4800米的路边小餐馆吃了碗蛋炒饭，就往狮泉河进发了。爬过一个很高的缓坡后，一条让你感动的柏油路出现在面前，沿这柏油路一直飘逸下去，一个在苍凉得你想哭的环境中呆着一些房子---这就是狮泉河。

第十二天 估计是适应了高原，加上长途跋涉比较辛苦，早上睡到7点半才醒，然后就和坦克去加油。在加油站，藏族妹妹好心告诉我：去买点氧气，汉族人一般去那边都受不了。 8点左右，开始向传说中恐怖地带出发，爬过几个山坡后，进入一个非常狭隘的峡谷，我开始觉得有点头晕，30分钟以后有点想吐的感觉，我拼命告戒自己：坚持住，这地方倒下没有人能救你。一路拼命喝水，一路加油冲，渐渐出了那峡谷地区，进入比较开阔的地带，感觉逐渐好了。感觉好了，眼睛又到处放光，形容蓝天的词汇我在也找不到更好的了，就用一句俗话吧：那天真蓝得不要脸！鱼塘是用来干什么的，想必每人都知道，但日土附近的大大小小的池子，都是用来养鸟儿的，各种各样的鸟儿，就那么惬意的趴在池子里，对于过往的车辆，理都不理。到了日土，到处找餐厅寻找班公鱼吃，终于在一个贤惠的老板娘处找到了。里面已经有几个四川老乡，听说我准备去新疆，都坚决劝我原路返回，他们刚刚从新疆过来，那边太危险，听他们这样一诈唬，我可真开始有点心怯了，赶紧向老板娘请教。她让我再去买一袋氧气（我已经准备了二小瓶），买点葡萄糖就好了，我们接着又聊了一会儿，然后赶快跑去医院买氧气，我真怕在聊下去，她来一句：你带我走吧。在青藏高原，很多内地妹妹为了蓝天跑来后，最后发现蓝天不是她的一切，她的生活应该还是逛商场，就这样一年年郁闷下去，在痛苦中逐渐进入疯狂状态，哎，女人疯起来比男人更没有理性。出了日土，转上一个小山坡就看见班公湖，那班公湖真是一个浪漫的湖，一对对黄鸭、一对对海鸥，好象是塑料做的一样，就随着清波荡呀荡。班公湖有400公里长，我们能看见的仅仅是长湖一角，真希望战神能够浮水，一直追随鸟儿去更幽深的境地。下午5点过，就到了多玛，准备好好休息一下，明天去迎接大考。晚上时分，多玛的一个姑娘又悄悄跑来找我，希望我带她去叶城，当然我没有答应她，天天生活在4500米以上，人很容易疯的。

第十三天 早上6点左右就醒了，接着拼命咳嗽，我估计是昨天晚上睡这到处通气的土屋时，天气转冷受寒了，然后拼命穿衣裤，最后穿得连我的防风裤都扣不上。去了大堂，看见整个大堂里到处东倒西歪的人，问了问他们，才知道他们昨天中午12点就从大红柳滩出发，二个大客车一路陷车，只好等待晚上路上结冰了，才慢慢开过来的。我接着问他们有没有高原反应，几个脸色惨白的妹妹马上说：我们快死了。自己有点感冒症状，大客车的人又这样子，确实开始心虚了，慢慢去把战神点上火，等待战神预热。这时候，过来一个笑眯眯的修路武警少校，问我去哪儿、几个人，我都一一告诉他，接着就拼命咨询路上情况，他告诉我上面刚刚下了几天大雪，有的地方路被冲毁，但战神应该没有问题。听他这么一说，我就开始放心了，然后请他帮我指挥战神，我好开到地沟上面去检查底盘，在检查底盘时，我无意识发现地上有颗螺母，就把它拣起来（要知道这螺母后来可救了我的命）。检查完了，把战神退出来，我接着问少校，山上面车坏的多不多，少校说多得很，我又问车坏了怎么办，少校说如果是一个人那就赶快把车门锁了，找个车立即下来。带着很复杂的心情出发了，30分钟以后，不知道是紧张还是什么，感觉头有点晕，就喝了一只葡萄糖，又跑了1小时，感觉头有点疼，接着又喝了一只葡萄糖。路越来越颠簸，开着开着，发现车里汽油味道越来越重，往后面一看，是装汽油的铁桶盖子在渗油，我想这可不得了，得马上装进油箱，突然之间是头不晕了，也不疼了。我马上把一瓶大饮料喝光，把瓶底割去，在用汽油冲冲，就把这大饮料瓶当漏斗，把汽油加进去了，加完后发觉自己已经是气喘嘘嘘。干完这件事情，心情就不一样了，又开始停车拍摄照片，最后慢悠悠上了红土大坂，顿时就想一屁股坐在地上，对于这地方，我实在没有语言，只想问问有没有哪一位兄弟活着的时候去过天堂。过了红土大坂，看见路上很多被翻浆路陷住的大货车，那路确实翻得有水平，有的地方差不多翻了半米高，开始战神还挂四驱过，后来就挂普通2档就过去了。出了翻浆路地带，看见一辆车坏在路边，就问他到界山大坂还有多远，他说差不多还有40公里。还有40公里，还得跑1个小时左右，我就这样慢悠悠的跑着，20多分钟以后，战神轰轰轰爬上一个山坡，看见上面一个昭示牌与一个小长碑，就停了车去看，什么呀，上面清清楚楚写了---界山大坂。真是郁闷到了不能郁闷的境界，为了发泄我这极度的郁闷，就把三脚架抬下了来，用什么光圈优先等等模式拍摄，边拍摄边自言自语：高原反应，在哪里，赶快给老子出来。我想不仅新洋郁闷，战神也很郁闷，我们这两个极度郁闷的家伙一合计，准备在界山大坂玩它一把。我和战神一起挂低速四驱，就爬下公路与草原之间的1米深壕沟，正准备从壕沟上草原时，来了一辆军队的猎豹，上面下来一个军官与几个战士，他们很好奇的看看我，我也默默的欣赏他们，等他们拍摄了几张照片，军官就让战士们赶快上车走了。我接着挂低速四驱，就把战神弄上那草原，看也不看“界山大坂”石碑一眼，就挂高速四驱一挡得意洋洋从石碑前经过，然后一直往山上爬，直到不可以爬为止，然后掉过头，准备来张英雄照，但发现坡太陡，根本没有办法停车，只好徐徐滑下来停了，“咔嚓、咔嚓、咔嚓”拍摄了好多张，特别把战神在山上面压的痕迹拍摄下来。下了坡坡不远，就进入新疆地盘，差不多跑了40分钟，看见路边上有几间破房子，停了车问他们“死人沟”还有多远，他们告诉我这地方就是“死人沟”，我赶紧问他们出“死人沟”还有多少公里，他们告诉我这地方就是出“死人沟”的终点。我一听，感觉马上要吐血，战神也差不多要吐油。最后，很郁闷的在5175米的“死人沟”，又吃了碗蛋炒饭。在“死人沟”吃完蛋炒饭，上了车后非常郁闷的看了看后面的氧气袋与氧气瓶，好歹也是花了钱的，下山后到叶城慢慢吸。在“死人沟”准备启动时，有个甘肃小伙子拿了一包食品过来，说他们货车坏在前面的甜水海，麻烦我带点食品过去。一路上，冰雪路、水毁路不断，很多时候都必须挂四驱才能过去，听他们说，竟然有人鼓励开小轿车跑这段路，我想除非它太有运气，才有可能过去，说现实点，推过去、抬过去也算数的话，法拉利也可以过去，大不了背过去。正这样漫不经心的跑着，突然听见“咣挡”一声，底盘一路“咣咣咣”在响，完蛋了，这“山大王”是当成了。赶紧刹车、熄火，我想不是前传动轴掉了，就是后传动轴掉了，这下死定了。下车一看，原来是方向横拉杆掉了，趴在车底一检查，原来是螺栓与螺母松了，然后方向横拉杆就掉下来。我就赶紧沿来路去找螺栓与螺母，谢天谢地的是，终于在路上把螺栓找到，用在多玛随地拣的螺母一对，虽然不是十分吻合，但还可以强行对上。再次爬进车底，那车底凡是有水的地方都是冰，那风呼呼呼吹得可真冷呀，不管这么多了，赶紧上，差不多摸索了30分钟，才把螺栓穿进去，然后戴螺母，由于螺栓与螺母不般配，旋了半天都戴不上，后来强行卡住，勉强戴进去，戴进去以后由于滑动，根本不能紧住，管他的，有总比没有强，就这样出发了，每跑10多公里下车摸摸螺母还在不在。将近2个小时，在甜水海那苍茫的沙壁，终于看见那甘肃货车，我把那甘肃小伙子叫醒，把食物给他，然后问他借了17的固定扳手，再次趴进车底，把那螺母在戴进去一半，但还是没有紧，我问那甘肃小伙子行不行，他说应该没有问题，大不了跑一段路就摸摸，我呵呵笑笑。我们天涯沦落人彼此安慰几下，就告辞了，说真的，这甘肃小伙子还算坚强的，竟然在高原呆了一夜都没有烧轮胎，一路上我看见无数货车在烧轮胎取暖。慢慢往前面跑的时候，有个新疆柴油五十铃跑到前面去了，战神也不紧不慢的跑着。经过甜水海兵站时，很奇怪那兵站停了很多民用车，也没有多想，呼呼呼就往前冲，突然之间，发现前面路没有了，赶紧刹车，下车一看，洪水把整个桥与路基冲毁了，河滩上一个勇敢的新疆大东风车的四个轮胎都淹了，两个新疆闷大汉正在研究怎么把他们车越野出来，我一看过河根本没戏，就掉转车头往甜水海兵站开。到了兵站，除了新疆柴油五十铃，还有几个大货车也在，原来那兵站自己修了个木桥，但为了不被地方车压塌，就把自己的一个军车停在桥上，不让地方车通过。下了车，新疆柴油五十铃上两个小伙子就和我商量，是不是另外去上游找个地方过河，我想这肯定是搞军民关系的绝佳机会，上去就给解放军中尉说好话，什么“我好不容易跑到这儿，求求你放我过去嘛”、“成都到这地方可真不容易呀，千辛万苦来一趟呀”、“我在上面一直高原反应，差不多快死了，好不容易盼到希望”，那新疆小伙子也一起求他，最后，解放军叔叔让我们两个越野车过桥了。过了桥，新疆柴油五十铃又呼呼呼往前跑，过了一会儿，战神又看见新疆柴油五十铃停在桥头，我心想肯定桥又断了。我们一商量，就决定按照沙漠中车痕迹看看，说不得就出来了。两个车就呼呼呼开进沙漠，战神是第一次跑沙漠，很不适应，而且发现跑沙漠很耗油，那油表嗖嗖往下降，想想车上还有备用油，就塌实多了，差不多跑了8公里，我们在上游找了个浅水位置就过河了。过了河，他们问战神是怎么过河的，我说是挂低速四驱过的，他们说战神肯定是6缸的，要不然肯定陷着了，那我问新疆柴油五十铃是怎么过河的，他们说是腾空过去的，牛！好不容易到了大红柳滩，战神看见两个挂川A牌照的坦克（４缸切诺基），总共拖了10个人，正准备出发，我看见他们大笑，笑坦克竟然拖这么多人，他们看见我也大笑，新藏线又多了只灰头灰脸的土拔鼠．然后我就问他们跑新藏线的熟语：坏了几个轮胎、几根减震、几根钢板。新疆柴油五十铃是坏了一个轮胎、一根减震，那两个土坦克真不想多说，战神告诉他们坏了只燃油继电器．晚上９点左右，他们开往三十里营房，战神由于修后门锁耽误时间，就住在大大红柳滩．

第十四天 早上８点一出门，就看见整个大红柳滩是一片冰雪，我想太万幸了，如果今天通过＂死人沟＂，估计路都找不到．战神慢慢就开出去了，经过非常长的戈壁路，加上没有吃早饭，周围又是雪，人不仅容易困也容易昏，没有办法，又喝了一只葡萄糖，稍微好了一点．以后兄弟们要记得，在４０００米以上高原行驶，晚上和下雪天氧气都比较少，这时候开车要特别小心．差不多１１点到达三十里营房，我正到处找民间加油点，不经意看见两个坦克还趴在一个饭店门口，我赶紧冲过去，把门一推开就说：想不到，你们还在等我呀．原来：昨天晚上一个坦克加的油里，水比较多，跑到３０分钟就熄火了，特别说明的是，他们竟然没有备用油，所以一个坦克是早上４点到三十里营房，另外一个坦克是早上５点到三十里营房．继续听他们的传奇：他们竟然可以一天跑１２００公里，原来一个坦克在通麦坏了，另外一个坦克跑拉萨去买配件，这样一个来回就１２００公里；他们竟然挑战神山的温度，根本不加防冻液，早上起来时用开水热发动机，差不多要４个小时；他们的坦克很有脾气，竟然在＂死人沟＂赖着不走，幸亏他们人多，挤得非常暖和；不知道他们是怎么弄的，把坦克搞成独眼龙，不是区区的大灯不亮，而是有一个大灯就根本没了；人家说开切诺基得多准备铁丝，但也没有他们这么夸张的，他们坦克前仓里所有器件，基本上是靠铁丝绑起来的；－－－　－－－但有一点是我非常钦佩的，坐他们坦克的８个广东朋友，从２３岁到６８岁，都是素质非常高的人，没有太多怨言，并且那个６８岁的老专家，还帮助我检查战神，听战神发动机正不正常． 本来说好，战神慢慢陪两个坦克走一段，我还不断拍摄耽误时间，但是，他们的坦克确实太慢了，战神就是挂一挡，在上坡路也轻轻松松超他们．不可否认，他们确实是一群可爱的人，２３岁－６８岁，３女５男，她们有个妹妹还非常可爱，非要战神换根减震，要不然就不是真正跑过新藏线，我听了只好哈哈大笑．到现在为止，战神就坏了两样东西，燃油继电器与后门锁，特别说明，那后门也是用铁丝绑起来的．中午时分，看见几只雄鹰在河谷盘旋，几间土黄色房子随便摆在路边，这就是麻扎．到了麻扎，开始按照地图标示寻找那条小路，找到后轰轰轰就往前冲，象腿路、沙石路、塌方路，３０公里差不多跑了１个小时，如果说明书没有出问题的话，那战神就到了那沟口－－去乔戈里峰的。战神跳跃异常，准备就穿进去，但想想《越野基地》上还有很多兄弟也磨刀霍霍，就算了，人总要谦虚一点嘛。在去乔戈里峰的路上差不多玩了2个小时，战神又返回新藏线，开始穿越大雪冰封的麻扎大坂，那麻扎大阪确实很高，并且在山顶附近的公路上全是光溜溜的冰。战神慢吞吞下了麻扎大坂，又看见幸福的柏油路，然后一路快步滑行。在午夜时分，战神冲进叶城，当时感觉这城市比北京、巴黎、纽约还繁华。

第十五天 昨天晚上冲进叶城后,一直没有睡觉,一个人到处逛呀逛,好久没有看见霓虹灯了、好久没有看见公共汽车了、好久没有穿衬衣了,反正是晃到半夜三点才回去睡觉. 早上起来,就去汽车修理厂把那方向横拉杆的螺栓与螺母换了,我特别把那"救命螺母"收藏好,想想这世界上救过你命的人与东西有多少,其实都屈指可数.把战神慢慢开出叶城,顿时一片赤裸裸的大地展现在我眼前,地上什么都没有,全是黄沙与黄石块---塔克拉玛干沙漠太壮观了.战神挂上4、5挡就嗷嗷往前冲，在这没有目标，没有相对速度的地方，开20公里速度与200公里速度差不多，唯一不同的就是风声。路上经过的每个县城，战神都去巡视了一遍，等到下午重新上那沙漠公路时，发现整个天空黄沙迷漫，兄弟们只要没有看见过全世界第二大沙漠在狂风中的样子，就不要用你家门口被风吹起的小沙沙来联想，北京那所谓的沙尘暴和这比较起来，最多就和战神刮起的沙尘差不多。几天前是天天喊冷，现在跑着跑着，是觉得特别干，非常想喝水，看我跑沙漠公路确实没有经验，只带了大半瓶水，路上只得一忍在忍。很多兄弟可能要问，你怎么不在路边买，我老实告诉你，在每个文明县城的出口，都有这么一排字——医院很远，请注意方向盘。一上那沙漠公路，路边连个活人都找不到，还说买水。下午去修理厂换机油时，遇到二个本地开车的老大哥，给我吹起沙漠中的海市蜃楼来，真是眉飞色舞，让新洋哥哥大吞口水，最后走时他们丢了一句经典的话：兄弟，多准备点水吧，那些地方350公里看不见一个人。

第十六天 早上从宾馆出来,遇到一个阿凡提给俺推销玉石,阿凡提先摸出一块玉石,问我要不要,我说10块钱,他边摇头边用维族普通话说:哦、哦，它要买3000块，然后阿凡提又摸出一块玉石，我还是说10块钱，他边摇头边用维族普通话说:哦、哦，最后他又摸出一块玉石，用维族普通话说：一口价，900元。我还是说10块钱，阿凡提急了，让我随便加一点，那我就说50元，我们就成交了，用50元买了块传国玉玺。上午在去修理厂，把那个在川藏线就有点问题的发动机胶垫换了，战神真够朋友，一路都给我撑下来了，又给了修理厂30元钱，让他们把战神后门锁修好，把前脸紧固一下。弄得差不多了，在12点就从和田出发了，下午4点赶到民丰县，刚刚好民丰县到且末县在修路，在沙漠公路与315国道分岔点挂了一块告示，让所有车通过沙漠公路，从塔中转且末县。真是太幸福了，终于有借口挺进世界第二大沙漠的心脏。战神一进入塔克拉玛干沙漠腹地，就立即为昨天的所见所识后悔，新洋以前太鼠目寸光了，我以前想象过塔克拉玛干沙漠的样子，但我所有的想象与亲眼看见它的样子比较起来，真的发现人类的想象力太有局限。沙漠腹地的黄沙被风吹起来，真是掩天闭日，战神就打开所有灯，挂上5挡使劲加油，在把最“嗨”的迪斯科音乐放起，那一瞬间，恍惚自己就是马超、赵云，在金鼓雷鸣中，挺枪跨马，高吼一声“杀”就冲向疆场。在重低音的鼓舞下，战神一直冲、冲、冲，差不多冲进沙漠中心260公里左右，就到了乌鲁木齐与且末县分路口，在这路口刚刚好有个中国石油加油站，我看了看，战神还剩下一半的油，而分路口到且末县还有210公里路程，本想不加油就出发，但想了想，万一---在沙漠缺油与缺水一样要命，还是掉过头去把油箱加满了。在加油时，感觉轮胎比较热，就去找加油站的维族大哥，希望他给我点水降轮胎的温度，维族大哥笑笑对我说：兄弟，我们这地方就缺水呀。转入去且末县的沙漠公路后，沙漠公路两边的绿化带真让我感动了，说实在话，这应该是全中国最值钱的绿化带，每根小草都象一个个婴儿似的，那么娇弱、那么顽强，爱它们、养育它们的人就是中国塔克拉玛干的石油工人。兄弟们有机会应该出来走走，看看沙漠腹地的工人是怎么顽强的活着、看看昆仑山上解放军战士是怎么认真的保卫着大家的安宁、看看乔戈里峰附近的维族农民是怎么开心笑着。黄昏中，一辆越野车在大漠风驰，在阵阵狂风声中，隐隐传出另外一个沙漠发生的旋律---《卡萨布南卡》。

第十七天 如果全世界的大科学家这样对你说：兄弟，实在对不起，我们确实不能弄出那个时空隧道来送你去侏椤纪。听了后你千万不要遗憾，完全可以自己开越野车到且末来，我看那周围的景色与侏椤纪差不多。从且末出来还是非常漂亮的柏油路，走了几十公里后就进入沙漠沙石路，那沙漠沙石路其实非常好走，速度可以跑80--120公里的样子。跑了1个小时左右，开始看见从叶城出来的第一座大山，我想那应该就是阿尔金山，那灰土土的大山背后的背后，就是可可西里。沿着山一路快跑着，天气是越来越热，鬼人影是一个都没有看见，迎面来的车数都数得出来，一台东风、一台霸道、一台别克和一个甘肃车队，在这种路上跑，那种经常开锅与渗水的车最好别来。差不多跑了将近2个小时，就把战神停在路边上，下了车，随便在沙漠上找块石头坐下，拿起新疆饼和橙汁吃了起来，面前是一望无际的荒漠，背后是灰土土的大山，最奇怪的是山顶上还有雪。吃完中饭，又沿沙漠沙石路快跑起来，到了且末与若羌的交界处，一片片三千年不死、三千年不倒、三千年不腐的胡杨出现在眼前，这是一路上我看见的最壮观的胡杨林，整个林带差不多有80--100公里长，它们有孤傲挺立在沙漠上的，有修长挺立在芦苇丛的，有和矮松一起相映成趣的，各种各样的画面都有，如果到了秋天，新都桥的秋色与这里比较起来，还是算小家碧玉。我边跑边想，到了秋天千万不要哪个兄弟非常讨厌的发个帖子《走，去且末与若羌看真正的秋伞》，害得我家战神又跑一趟，拜托大家了。奇迹还是出现了，真没有想到，快到若羌县的80余公里路段已经铺好柏油路。我家战神开始欢快的跑着，然后我也放了曲《一切为了你》，和战神一起非常惬意的享受着。

第十八天 若羌最有意思的是，玉石按照公斤卖，岫玉3-8元一公斤，青玉20-30元一公斤，瑭玉150-300元一公斤，如果你不是特别想买和田的羊脂玉，就剩点钱来若羌买便宜。我那块花50元在和田买的传国玉玺，在若羌只值20元。想想今天只跑到200公里外的芒崖镇，就11点左右才出发，去加油站加满油，就出城了。若羌到阿尔金山下面基本在修路，战神就跑便道，那沙漠便道其实非常好走，速度可以跑到60-80公里，边跑边看看左边让人恐惧又留恋的塔克拉玛干沙漠，也可以望望右边的雪山，在沙漠中欣赏雪山其实是另外一种韵味，可惜现在是春天，风沙太大，雪山都朦朦胧胧，秋天来就好了。不一会儿，就来到阿尔金山脚下，开始还小心翼翼，过土坎、爬泥坑、走沙脊，这对于我家战神来说就是毛毛菜，但路上还是看见两个2驱车陷住，山开始越来越高，沟开始越来越深，那路就沿着雪山上洪水冲下来的沟壑匍匐，想想中华人民共和国交通部的脸皮可真够厚的，竟然有10多公里路段就是霸占人家雪水的道路，现在还没有大雪水冲下来，如果有，特别是遇到3000年不遇的雪水，那就惨了，至于你想从边上跑，根本不可能，那全是悬崖。幸运的是这一段路就30公里，然后沿盘肠道一直快速往上绕，自己都还没有过完爬山瘾，3800米的阿尔金山大门就已经在面前了。停下车，咔嚓、咔嚓拍摄时，来了几个阿凡提开的丰田，上面下来很多官员两眼放光瞧着阿尔金山连绵的雪，我笑笑就先走了，接着阿凡提他们也跟上了，和阿凡提跑山路，我想也没有认真想，战神嗖、嗖转几个弯，阿凡提们就看不见了。重新进入青藏高原的路也是沙石路，如果有人硬要说它们是大排骨路，那估计是这家伙没有走过新藏线，和新藏线的大象排骨比较起来，这地方就是蚂蚁排骨，最多有几根鸡排骨。差不多4个小时左右就到了芒崖地盘，在石棉矿那家民间加油站咨询去芒崖镇路况，那帮江浙朋友说，还有70公里左右，最关键的一句话我非常清楚：在过去10公里一直到西宁都是柏油路。那还等什么，即使我想等，战神也不答应，战神即使被我说服，那战神的油箱、水箱、轮胎也不答应，刹那间，刚刚修好的海西柏油路上就出来一个真正的“UFO”，一直旋着往前飙。新的芒崖镇搬到花土沟，这是一个比较繁华的城镇，吃的、加油的、修车的比比皆是，我和战神也停下车，我吃饭它吃油，然后我们又一起往前冲，到了黄瓜梁，修路工人告诉我们去西宁的路绕道冷湖，这边路不仅在修，也在改道。既然这样，我们就横穿柴达木盆地，在晚上9点左右，来到那个很冷的冷湖。

第十九天 汲取昨天的教训，起得不早不晚，跑得不长不短，今天在冷湖8点半就出发了。早上还是先去加油，加满油往阿尔金山方向跑，昨晚咨询过很多人，都说跑到阿尔金山附近转215国道就可以到大柴旦。路上没有车也没有人，柴达木盆地非常开阔，一眼望过去的雪山不在200公里以外，就在100公里左右，但那些雪山一直灰朦朦的，按照一句当地话就是：长云雾雪。差不多跑了一个小时，呼啦啦来了一个武警车队，接着又没有人与车，快1小时20分钟，到了一个三岔路口，这路口什么标示也没有，下车来准备等个车问问，等了5分钟就冷得受不了，赶快上车继续往前跑，面面就是一个大雪山，如果路对爬雪山到算不了什么，如果路不对在爬回来就冤了，想想还是停下等车问问，差不多等了10分钟，对面来了个开丰田的青海哥哥，我赶紧给他招手，由于速度太快，他很远才停下来，然后慢慢倒回来，听我一说，他就告诉我走错了，是转另外一边，听完后我顿时骂了一句：青海交通厅长真是王八蛋，绝对是在渎职。战神就转上那道路，跑了一段终于看见215路碑，然后一路下坡飘逸到大柴旦，在大柴旦加油前，先把加油站油壶借上，把备用油箱的油加进油箱---今后是用不上备用油箱了。正在忙活着，呼啦啦进来一辆武警越野车，然后又进来很多武警轿车，我一看不是早上遇上的吗。经仔细一问，发现他们也是在上午那三岔路口迷路，奔向了冷湖。然后我就和一群中尉、上尉、少校、中校、上校热烈聊开了，彼此交谈越野感受，我看见他们也带了摄象机等等东西，估计不是来考察线路的，就是来慰问自己的战士的。一会儿，过来两位二杠四星的，哈，这不就是师长吗。我赶紧给首长汇报万里走单骑的经历，并把一路来看雪山的感受，什么川藏线雪山、新藏线雪山、阿尔金雪山仔仔细细描述过够，首长一再鼓励我：好样的。临走时，首长专门让勤务官从车上拿了二个鸡蛋来，我们一人一个边啃边合影---爽！下午4点左右，到了德令哈市，本来想一晃而过，但突然看见一家河北人开的切诺基维修点，就进去彻底检查了一遍。战神整个底盘没有漏油现象，喇叭跑掉了一个，并且经过他们检查俺的喇叭是不防水的，那就换了，右前支臂有变型现象，那也换掉。等检查完了，已经5点了，今夜就梦绕德令哈。

第二十天 上午边欣赏昆仑的雪,边沿着柏油路欢快跑着,由于德令哈到乌兰在修路,战神就去都兰的路,然后从那儿上青藏线. 跑了两个小时左右,上了一座雪山,在那雪山上跑了半小时,根据常理应该下雪山了,但那雪路一直延伸下去.正在纳闷之间,突然看见前面有一个指路牌,上面写到右边到都兰30公里,左边到茶卡90公里,赶紧拿地图查询,哦,原来已经到青藏线了,那青藏线是架在高原的脊梁上,由于海拔高,所以雪也多.战神转上青藏线,发觉这路上车子太多了,以前是跑100公里都遇不上一个车,并且雪也越来越大,最糟糕的事情出现了,那雨挂器竟然不动了--- 一个人一辆车越野时,每声异响都会让你心惊. 修理雨挂器对于我来说已经不算难题,关键是找停靠点,象青光眼一样开了战神10多分钟,终于找到一处雪化得差不多的桥,把战神慢慢停稳,然后下去检查雨挂器,一下去才知道冷呀,何况我还按照柴达木盆地温度穿的衣服,检查10分钟后,发现幸亏只是松了保险,把保险按紧后接着出发. 很快到了那个特大池子---青海湖,吃了两条大池子的湟鱼,又快速穿越特大城市西宁,跑上那个高速公路,现在发现战神根本不适合跑高速公路,战神跑了7000多公里都没有交费,现在跑300公里就交100多元,并且那特别平的路还讲究什么动平衡与4轮定位,其实,对于越野车来说,动平衡就是在颠簸中取得平衡,4轮定位就是瞄准悬崖上4个点唰的一声就过去. 晚上时分，好象来到宇宙的中心---兰州,这是一路走来看见的好大城市.

第二十一天 上午推开窗子一看,黄得非常有品位的一条河就在眼前,它怎么看都不象黄河第一湾看见的那一条.然后给北京吉普800打了个电话,咨询了兰州特约维修站地址,就赶着战神去全面体检. 在兰州北京吉普特约维修站,是一个李师傅专门为战神做超声波、量血压、化验血样，他一边检查我一边滔滔不绝给周围年青技师介绍战神斗丰田、腾排骨路、飙沙漠的故事，彻底检查完后，我问李师傅怎么样，李师傅说：这车算对得起你了。发动机没有问题、底盘也没有大问题、刹车系统没有问题、灯也是亮的、喇叭也响着，就是前轮有一个轴承使用太久开始有松动迹象，后传动轴有个十字节有点松动迹象，前传动轴法兰盘使用太久有点磨损，刚刚好我带了前轮轴承和十字节，就让他换了，至于传动轴法兰盘不影响行驶，就让他换了个油封好了。想想还是我胆子太小，记得前几天在和田让一个小师傅换皮带时，他一再说那旧皮带还可以跑5万公里，我还是不放心，坚决让他换了。李师傅换好配件后，主动开战神去冲洗，但那两个洗车的大姐看见战神后，竟然说了句：太脏了，我们一辈子没有洗过这么脏的车。战神听了这话一定羞死了，我赶快解释，说沙漠地带每人每天只能喝一口水，怎么可能去洗车，她们听了好像明白过来。说真的，除了北京吉普成商维修站有几个师傅特别喜欢jeep车外，我在其他任何北京吉普的维修站都没有看见这么喜欢jeep车的人，他亲自给战神擦拭，亲自给战神洗脚垫，我十分感谢他，他笑了笑说：到了jeep服务站，你就象回到家嘛。差不多12点从兰州北京吉普维修站出发，就摸索着往城外走，终于又看见了熙熙攘攘的人、密密麻麻的车、数也数不清的渴望发财的眼神，走了好半天才出城，上了去武都方向的高速公路才算松口气。那高速公路修了100公里左右，下去后就开始沿212国道小跑，一边跑我一边心跳，这路上什么时候冒出这么多人，是不是全甘肃的人都住在这路边，要知道前几天我跑100公里都看不见一个路人。管他的，把速度压慢点，拼命按喇叭就行了，渐渐进入甘南附近，那些如画的景色又不期而致，控制了半天，最后还是忍不住拿出相机咔嚓起来。有人说过，甘南是中国50个不得不去的地方，我不知道兄弟们去过没有，估计你们应该去过外婆家，但你外婆的外婆的外婆的外婆的外婆的家，你是肯定没有去过，想知道你外婆的外婆的外婆的外婆的外婆的家是什么样子吗？找机会去甘南看看。阳光、春伞、溪流吸引着我，真想随便在哪家门口停下，上去对女主人说一声：先杀只土鸡，在去地里揪把青菜，新焖锅饭，我饿了---最后，我实现了这小愿望。

第二十二天 早早就从武都出发，沿着那峡谷柏油路快跑着，跑了一段时间，发觉油不是太多，就准备去加油站加油，经过的每一家加油站都只有90号汽油，我想应该还有下一家、下一家，不知不觉跑到一个大山面前，看见一个加油的，我想就是90号汽油也必须用瓶子装一点，停下车一问---竟然只有柴油，在问老乡文县还有多远，他说跑过这80公里大山就是。我仔细看了一下，油箱还有一格油，就轻轻给战神说：好兄弟，省着喝，我们一定要坚持跑到文县。人就是这样，在最缺油的新藏线不缺油，在每50公里就有一个加油站的地方反而闹油荒。战神真的很懂人性，一路就慢慢喝着油往上爬，快到顶了才喝了一格油的1/4，在路边看见几个野餐馆，就停下车吃干煸土鸡、凉拌野菜，也顺便问这青山叫什么名字、多高，甘南老乡很夸张告诉我：这山叫高楼山，知道为什么叫高楼山吗？因为它太高了，有1800米高哦。我听了只好嘿嘿笑笑，然后就下高楼山的23公里陡坡，下了坡转进文县加油---后来才知道文县就是以前的阴平县，也是邓艾灭蜀偷渡的地方。从文县到九寨沟县其实就62公里，并且四川乡村柏油路绝好走。在九寨沟那漂亮的柏油路上，看见了好多久违的波罗妹妹、派力奥妞妞、飞度小姐，战神一下就来了精神，在光天化日下调戏起她们来。先慢慢跟着她们，她们一般看见切诺基跟，都是加速跑，战神也加点油跟上，然后在直线把她们超了，她们绝对是狂追，战神又打让车灯让她们超，最后又把她们超了，又让她们超。记得爬一个陡坡时，那个飞度小姐狂加油门冲，战神就象一个真正的侠客一样，“哗”就从她边上一晃而过，估计飞度小姐当时都呆了，当然战神跑上山去以后，还是在慢慢等着她。最精彩的，是和一个叫天籁的贵妇人调情，天籁出生于日本尼桑家族，自认不凡，想想出生下来根本就没有受过气，她一路狂追战神，战神在爬九寨沟非常著名的9道拐时，彻底把她抛弃了。差不多8点到了茂县，准备找家餐厅吃饭，但没有找到合适的，就一直往前面走，走着走着，感觉车身开始发耸，还突然熄火。就停下车检查了一下，也没有发现什么大毛病，接着往前面开，开了一会儿，耸的更厉害，熄火的频率更高。我心里默默祈祷：战神呀，你千万不要晚节不保。想了想，还是停下来休息30分钟，把继电器重新调整一下，在继续往前走了10多公里，我请清楚楚记得在一个叫雁口的小村落，战神是彻底不动了。我下了车，类似于白痴一样检查了很多遍，还是没有找到原因，有一点我敢肯定---这症状与岗仁波挈发生的很相象，我赶紧给切诺基经销商赖经理打了几个电话，他让我把油管拔下来试，我一试确实没有油出来，他又告诉我听油箱汽油泵声音，天呀，我可不会听，何况一个人根本没有办法听。天已经是漆黑一片，峡谷中又下起了大雨，我赶紧把冲锋衣穿上，老老实实呆在驾驶室，不一会儿就睡着了。迷迷糊糊中，经常感觉有车灯从前、后照过来，也浑浑浊浊听见很多车快速驶过的声音，恍恍惚惚中还记得应该在战神前后设立路障，以增加安全性，但，所有的一切都挡不住疲劳。

第二十三天 估计5点半就有了醒的意识，撑撑眼闭闭眼就到了7点，天已经没有下雨，战神还是很孤傲的趴在一个车道上。然后把手机打开，里面传来赖经理的一条信息：估计还是电路问题。好吧，慢慢弄吧，如果真是汽油泵坏了，估计还得请人从成都送。坦克是离家600公里就不跑了，战神竟然离家150公里也不跑了，唉。下车后不仅把继电器调换一遍，也把保险调换一遍，在爬进车底把油箱附近的连线扯了扯---我修车就这几招，然后漫不经心的转动点火开关，“轰”的一声，战神竟然、竟然、竟然发动了。哎呀，战神呀，我知道你还很留恋那些路途，真的不想轻易离开；战神呀，我还知道你想让我在晚上陪陪你，要知道每个夜晚都是你自己在冰风中度过；战神呀，我也知道你很辛苦，就在拉萨认真休息过一天，然后就是一路跋涉。战神真是个好兄弟，它即使有这样小小的抱怨，也是在一个合适的时刻传递给我，没有把我扔在雪山、隧道、高速公路与无人区。新洋快速的往成都跑着，嘴里叼着一只烟，含含糊糊哼着自己编的《新长征之歌》，---