青藏线的风险都将变成窗外的风景

青藏铁路列车分普通客车和观光列车两种，前者的作用应该主要起输送乘客的目的，是纯粹的交通工具。而后者却兼有了旅游的性质，就像泰坦尼克之类的豪华邮轮，每到一处胜地美景，便停下来拍照、逗留。

张总还展示了观光豪华列车的效果图，有着美丽内饰的单人或家庭包间、舒适的可调方向的沙发椅、四面敞亮的安装了紫外线防护膜的观景车窗，再配上周到体贴的服务……坐上这列车如同住进五星级宾馆，喝着咖啡，优游自在地进入西藏，那是一种怎样的享受！真是令人心驰神往。

 　　当然，其票价一定也“豪华”得很。不用说观光列车了，即使是普通客车，装备了那么多特殊设备，其成本一定也要比内地普通客车高出许多。我比较了一下，从西宁到拉萨的飞机票为1700多元；乘车从格尔木到拉萨的票价从120元到500元不等。那么火车票价会是多少？准确的数字还无法估算，但值得参考的是从北京到上海里程为1463公里的豪华列车，T21／22全程的硬卧票价为327元、软卧为499元、高级软卧为911元！那么，青藏线格拉段的票价比这个应该只高不低吧。

届时拉萨将是一个航空、铁路、公路的枢纽，也许会成为世界上品位最高的高地生态与探险旅游目的地，这就是交通的意义。还记得法国著名女探险家、藏学家大卫·妮尔在1923年化装穿越西藏腹地时的预言：“毫无疑问，将来准会有一天，横穿亚洲的快车将把坐在非常舒适的豪华火车车厢里的旅客运往那里。”这一天，来到了。