2005年

　　10月1日 北京-----正镶白旗“又见内蒙草原”

　　今天是国庆节,我们为祖国华诞献上的唯一礼物就是通过一次内蒙的旅行,为会员进行一次刺激而又惬意的旅行体验以及一次”爱国主义”教育的机会.

　　当秋日的晨曦迎接祖国56岁生日的时候,我们再一次踏上了内蒙的行程.这次参加的车主最大的特点是来自四面八方,除了北京的路虎会员,还有山西\山东以及天津的车主,许多人都是第一次参加俱乐部活动,还有一些人刚刚买了新上市的06款揽胜和发现3,手续还没办全,就迫不及待的报名参加我们的活动。当然也有俱乐部的忠实簇拥者，每次活动一家人都一个不落的参加。可以感觉到，老面孔、新队员都对这次内蒙之行充满了憧憬，即使那里已是我们再熟悉不过的地方。

　　从北京上了八达岭高速，车队仍然被节日里湍急的车流所淹没；平时里那种焦躁的心情此时却已悄然无踪，阳光暖洋洋的洒在车窗上，心情早已脱离车子四处飞翔。看着行人频繁投来的羡慕的目光，有种自我的感觉在偷偷的膨胀，是啊，谁不想驾驶着心爱的座驾，回归自然，享受一个美妙的假期呢。

　　张家口到张北，路边的棕红色是一道绚目的风景，他们象火一样热情的迎送南来北往的车流。同车的电视台记者兴奋的说：“这是我第一次看到红叶，这里的红叶枫了！”车窗外远近交错的桦树林的确有理由让我们目瞪口呆，这更让我们期待内蒙草原，期待我们前方的路。

　　午饭是在过张北收费站以后的林荫小路上吃的，俱乐部给队员们分发了罐头、酸奶、八宝粥、面包等食品，稍做短暂的停留，就开始出发进入了内蒙地界。

　　我们首先面临的问题是油料，明天要穿越沙漠，需要提前给备用的油桶加满油，而沿途只有一个加油站可以供给97号油，还只有一个油枪，我们排了一个小时，所有车辆才加油完毕。时间已经到了下午3点，队员们都有些困倦和焦躁。好在，两侧遍布着低矮的山丘和平坦的草甸让我们心情开阔了不少。那广袤平坦的绿色草甸让人想起了曼联的老特拉夫球场，以至于几乎所有的队员都想驾着车子飞驰在上面，向一个个目标发起进攻狂潮。在队员们的一致要求下，领队带着队伍冲下了公路，向一座山头吹响了冲锋的号角。几乎不费吹灰之力，所有路虎都攀到了山顶，居高临下，俯瞰四方，此前躁热的心境清爽了许多。

　　大家从中体验了从未使用过的许多功能，例如陡坡缓降、伸高底盘、低速档等，以及上下坡、跨过沟渠等的基本驾车要领，难怪，这些习惯了规规矩矩的在城市里行车的队员们，经过这次“犯规”的经历都兴奋异常，大家纷纷的合影留念，记录自己这一个难忘的时刻。

　　经过了一天的经历，到白旗吃晚饭的时候，队员们已经变得相互熟悉，聊得热火朝天，相信，真正的经历还没有正式开始，我们期待明天俱乐部能给大家带来更多。

　　10月3日

　　正镶白旗——那仁宝利格 “魔域拉力赛”——重返巴京赛段

　　路虎文化最精髓的部分就是挑战，给车主一个值得铭记终生的挑战自我的经历，是俱乐部一直努力的目标。客观的说，以前俱乐部的活动无论去新疆，还是去西藏是一种克服长途驾车的疲惫及恶劣气候影响的个人生存挑战，重要的是它的意义，而不是其内容。真正对于路虎车主来说，他们需要的一种惊心动魄的，能体现路虎与众不同的优势的驾乘体验。

　　此次，路虎俱乐部在一条曾经专属于专业赛车手的路线上，组织了一次令所有队员都值得骄傲和炫耀的、异常艰苦的穿越活动，将俱乐部成立以来的自驾车活动推向了最高点。

　　早晨8点钟，我们由宾馆东侧的岔路口拐入了通往浑善达克沙漠东线的道路，今天的穿越不同于其他俱乐部那种以草原自然路为主的浑善达克沙地穿越活动，它主要以浑善达克东面从正镶白旗到那仁宝利格的80多公里沙漠路段为主，这也是95年巴黎-达喀尔-北京拉力赛中国赛段中最困难的一段。陡峭绵长的沙丘、松软细厚的沙子、瞬息万变的气候、恶劣贫瘠的生态资源，使之成为挑战自我、征服自然的最理想的基地，不知有多少车队在这里遭遇滑铁卢，沉戟折沙。近年来，随着西线交通的便利，这条线路的已经只有少数专业级的赛车手才偶尔涉足，能真正完成穿越的寥寥无几，国内著名的越野车俱乐部也基本已经放弃了这条线路。

　　路虎俱乐部的领队宋先生，在95年前曾多次成功穿越这里，但此次已时隔十年之久，这里的地理环境变得多么复杂无从知晓；而且，又是带领一群多数毫无越野经验的队员，难度可想而知。不过，所有的一切这似乎不能阻挡路虎前进的车轮，以宋领队的话说，有世界上最好的越野车，有一个团结而富有挑战精神的团队，他一点也不担心，事实也印证了他的话。

　　人类团结互助的精神、众志成城的信念只有在危难的时候才能完全释放，从上午第一次车辆陷入沙坑开始，只要有状况，所有队员男女老少都一齐上阵，推车、刨沙子、垫防滑板、支千斤顶。车轮掀起的黄沙，劈头盖脸的击打着队员；加油使劲的“一，二，三”的嘶喊声，响彻在方圆十公里内的每个地方。所有人只有一个信念，那就是——冲出沙漠！

　　当一辆辆的路虎脱离了沙坑，并一次又一次地冲坡成功时，所有人都为之欢呼，让人无时无刻不在感动于团队的力量，这种场面是我们在平日里绝对见不到的。

　　不到7点天就黑了，周围的黑暗使心头的恐惧不断蔓延。满天的星斗并没有照亮了车队前方的路，而且路况艰难复杂程度有增无减。不过，经过了白天的挫折，车主们积累了大量的沙地驾驶的经验，在夜色的笼罩下，反而放开了手脚，丢下了包袱，沉着冷静的根据路况合理利用档位，合理掌握速度，完成了一个个令自己都匪夷所思的逾越。尽管仍有许多辆车会卧进沙坑，甚至在车子起步的时候都需要人来推，但每个人都知道，每个车的命运都和车队的命运、和自己的命运休戚相关，前进的信念是冲出沙漠的最大动力。同时，我们的车主驾驶的日臻成熟，更让大家看到了黎明的曙光，大家知道，只要自己还在第一线奋战，那么冲出这个魔域不是不可能的事情。

　　半夜12点的时候，车队冲过了最后一个长沙坡，到达了目的地那仁宝利格，这是东线沙漠中唯一的一个村庄，也是我们此次穿越顺利成功的标志。不过，大家没有表现的异常兴奋，也许成功的喜悦都化成了疲倦。驶入这个静悄悄的村庄，我们只想找个地方躺下来，在一个仅有2间客房的餐厅中，我们支起了帐篷，我最后看了一眼似乎近在咫尺的天空的星河，就一头钻进了睡袋，等待去做一场好梦，只希望梦里不再有车、不再有沙子、也不再有黑夜。

　　10月3日

　　那仁宝利格—二连浩特 “感受枯竭的自然生态”——那仁宝利格

　　早晨起床的时候，身上还在隐隐的酸疼，不知道昨天推了多少辆车，挖了多少沙子，印象中当时的思想处于混沌中，所有举动都是下意识的，而且是没有选择的，因为所有人都像我这么做。

　　为了多留存一些记忆，我徜徉在那仁宝利格，才发现这的确是个很小的村庄，村边的残垣断壁，似乎在暗示着这里的过去和未来。本来拿着相机想拍下一些照片，却发现没有一点心情，这里的破败已经没有一点美感可言，沙漠让这里走向了湮没的边缘。

　　据领队说，村边原来还有一个很大的湖，有野鸭、水鸟经常在湖面出没，原来村里居民很多，然而，由于沙漠化日趋严重，湖水日渐干涸，现在已看不到任何动物的身影，村民也大多迁徙到别处谋生。人类的活动所造成的恶性循环，使之自食其果，然而，任何事情都是两面的，从另一方面讲，这也促成了我们昨天的惊险刺激的体验，促成了我们对保护大自然的重新审视和认识，也不见得是一件坏事。

　　从那仁出发时，已经接近上午10点，有人开玩笑要返回去重走沙漠，引来了一片唏嘘声，领队说，好在没有遇到平时经常出现的沙尘暴，否则今天谁都不会有现在这样的好心情了。不过我相信，如果真有沙漠风暴的话，我们昨天的经历就不是一部惊险小说了，那是一部传奇故事了。

　　走了一百多公里沙漠草原混合路，我们驶上了一条笔直的柏油路，开始感觉有些不适应了，油门不再能踩到底，拐弯时方向盘也不用提前打，行驶时变得心不在焉，车子平稳的让人昏昏欲睡。这时，队员们在台子里开始出谜语、脑筋急转弯题，虽然题面不是太小儿科就是太深奥，但还是给大家带来了许多乐趣，长途驾驶的疲劳也不翼而飞。

　　下午，我们如期到达了中国的边境城市二连浩特，入住了当地唯一一家四星级宾馆，明天我们将跨过国境去外蒙的扎门乌德，吃蒙古西餐，领略这个沙漠小城市的风俗——这个旅程也许注定要与沙子有不解之缘！

　　10月4日

　　二连浩特——扎门乌德 爱国主义的课堂——游历扎门乌德

　　从一入境就强烈的感觉到，中国和蒙古具有的巨大差异。二连浩特的海关很气派，门口的彩虹桥号称亚洲第一。通过中国的海关，上车到蒙古海关，那完全是另一番景象。如果把海关比做孔雀开屏的话，中国的这面就是孔雀的正面造像，而蒙古那面自然是背面。这个差别，相信看过孔雀的人都知道。

　　入关后还要开5公里左右才能到目的地，这是因为中蒙之间有5公里的缓冲带。这条路窄的很，甚至不能容两辆旅游车并排前进，一旦会车，就有一辆必须让到路旁的沙地里。旁边有一条正在施工的新路，柏油路面很漂亮，是我国出钱出人维修的。来往会有一些蒙古的小面包，通过车窗，会看到挤得脸贴脸的乘客，蒙古对于载重汽车没有高度与载重量的要求，这意思是说你只要觉得这车还能装，就随便你装多少，难怪我们要给他们修路。

　　扎木乌德整个城市如果不算边防军的话只有8500户。跟我们这里相反的是，最穷的人住的是木屋，中等人家住的是蒙古包，最值得羡慕的是当地海关人员，他们住的是两层的楼房。社会一旦开放，首先富裕的自然是这些人。所以，倒是可以看出来某种社会的趋同性。

　　经过海关与那5公里缓冲区道路的折腾，到达扎木乌德已经是中午了，首先自然是吃饭，在这个“城市”唯一的宾馆吃饭。在旅游行程说明上，这顿饭叫做“蒙古西餐”。老实说，进了蒙古海关以后，我对于吃饭这件事就不抱什么希望了。

　　“蒙古西餐”的构成是这样的：头盘是三块如同四川腊肠之类的东西，上面还有三块老得中间都空了的黄瓜；汤好象是模仿的俄式红菜汤，牛肉变成了羊肉，而且我吃这个需要的不是牙齿，而是最好用研磨机；饮料是羊奶，咸的；主食是面包，应该是“列巴”之类的东西；另外一道主菜是米饭加羊肉。说句实话，能把肉做到这么难吃，也算是种天分。

　　我们几个愁眉苦脸看着“蒙古西餐”，终于发现自己早餐在二连浩特吃的很饱是个多英明的决定。某同车朋友问，这里都吃这个？导游曰，这里普通人那里吃得到这么好的东西？这回答当时就令我等产生了负罪感，希望这些我们一口没动的东西不会被扔掉。

　　这个号称城市的地方只有一个景点，是个欧洲样式建筑的火车站。这里也是唯一可以见到现代气息的地方，至少火车站的广场上铺的是水泥地面，旁边还有一栋有玻璃幕墙的建筑。在二连浩特的对外商店上都有俄文字母的新蒙文标志，而这里的商店基本上没有汉文或者老蒙文的标志。对外的边贸城市居然不标注主要贸易对象的文字，这实在是比较奇怪的事。整个广场只有一家商店上有两个汉字：“超市”，生意自然特别的好。

　　超市里比较象个俄罗斯商品博览会，大量的酒、果酱、巧克力都是俄国的产品。蒙币与人民币的比值大约为140：1，所以看来标着几千的商品，换算成人民币实在是不值几个钱。伏特加最贵的也不过是70块一瓶，导游说每人只能带两瓶过境，其他东西就无所谓了。

　　回去的路上经过蒙古海关的时候，导游提醒我们要把买的东西都从车上拿下来，放在身边过海关，否则蒙古海关的检查人员会把这些东西拿走，而且没有任何理由。而过中国的海关时，东西就可以放在车上，不用担心它们的安全。所以说有时候我是真的相信经济基础与道德水准是一种正相关，而不是一直以来我们这里宣传的贫穷导致道德高尚。

　　从海关回我住的酒店的路上，导游指着某些建筑介绍说，这个是换轨厂，蒙古的火车跟我们的火车轮子尺寸不同，必须要换轮子才能进入。

　　老实说，这次去蒙古实在算不上去观察什么，而只是在蒙古的边界上走过而已。甚至连正经的旅游都算不上。但今天的旅行，我们可以很明显的感到，我们这边不论对于商业的热情还是专业程度，都远远高于蒙古。生活水平可以暂时不论，因为那不是短时间可以提高的，但这种专注与热情，是一个国家的希望所在。蒙古开放只有十几年，但我回想我们这里开放到十几年时的景象，即使我抛开其他资源、地理位置不谈，也要承认两边不是一种精神面貌。我突然又想起这次浑善达克穿越，谁能说我们不是靠一种精神面貌，靠一种意志力来征服一个个艰难险阻呢？“态度决定一切”——脑海里晃过了一个名叫米卢的神奇教练的名言，是啊，它能让一群三流球员进入世界杯，它还能让一群新车手完成专业赛车手都无法实现的挑战。